VÄNDAGSDAG 21 september (HealthDay News) - Exponering för höga nivåer av trafikrelaterad luftförorening tycks tillfälligt öka risken för hjärtinfarkt, ny brittisk forskning föreslår.
Den uppenbara riskhöjden är dock kortlivad, konstaterade studiegruppen, som varar i endast en till sex timmar efter exponering och släpptes helt därefter.
Vidare kan exponering för luftföroreningar inte stöta på total hjärtrisk så mycket som att spåra det, vilket ökar risken att en individ som redan står inför ett sannolikt hjärtattackstruss kommer att uppleva det något tidigare än annars.
Resultatet, publicerat i den 20 september utgåvan av BMJ , är ett lag som leds av Krishnan Bhaskaran , en föreläsare i statistisk epidemiologi i avdelningen för epidemiologi vid smittsamma sjukdomar vid London School of Hygiene and Tropical Medicine.
För att bedöma den potentiella effekten av luftföroreningar på hjärthälsan analyserade undersökarna fallen med drygt 79.000 patienter i England och Wales som upplevde en hjärtinfarkt mellan 2003 och 2006 i en av 15 olika relativt stora (London) och små (Cardiff) urbana miljöer. Efter att ha noterat timmen för varje patients hjärtinfarkt analyserade teamet relevanta tids- Känsliga regionala luftföroreningsuppgifter om förorenande partiklar (PM10), kolmonoxid, svaveldioxid, ozon och kvävedioxidhalt som har blivit upptagna från Storbritanniens nationella luftkvalitetsarkiv.
Kväveoxid och PM10, Bhaskaran och kollegor som särskilt noteras är främst produkten av motorfordon i urbana miljöer. Som sådan berodde laget på att höjningarna av var och en skulle vara en indikator på exponering för trafikrelaterad förorening.
Efter justering för olika faktorer som lufttemperatur, luftfuktighet, allmänt influensavirus och virusförhållanden, semesterhändelser och specifika veckodagar fann teamet att högre omgivningsnivåer för både PM10 och kvävedioxid tycks vara kopplade till en kortvarig ökning av risken för hjärtinfarkt. Men även om de tittade på hjärtinfarkt i upp till 72 timmar Efter exponering av luftföroreningar föreföll det inte finnas någon riskökning inom ett till sex timmar.
Trots denna observation noterade laget i en tidningsfrisläge att även om det kan finnas "begränsad potential för att minska totalbelastning av hjärtinfarkt genom minskad förorening ensam … som inte bör undergräva uppmaningar till luftförorening, som har väletablerade föreningar med bredare hälsoeffekter, inklusive övergripande luftvägar och bilar diovaskulär dödlighet. "
Kommenterar studien, berättade Dr. Bertram Pitt, professor i medicin emeritus vid University of Michigan School of Medicine i Ann Arbor, att resultaten var" otroliga "men" trovärdiga ".
"Det finns massor av data som visar att luftföroreningar är en enorm hjärtrisk", noterade han. "Så om du är en del av en sårbar befolkning och du går ut i trafiken eller något sådant och det tar dig bortom din tröskel så kan du mycket väl ha en hjärtinfarkt. Och när du gör det kan skadorna som uppstår för evigt, "Pitt förklarade."
"Så, svaret är naturligtvis att minska luftföroreningar. Det är förstås inget som vi inte tidigare hört. Men det här är en ytterligare indikation som säger att vi ska göra vad vi kan göra för att minska luftföroreningsexponeringen ", sade Pitt.
