Tisdag 22 mars - Heltidsskannrar som använder röntgenteknik är i brand denna vecka efter artiklar som publicerats i tidningen Radiologi debatterade deras säkerhet. I en artikel uppskattade författaren att det kan finnas 100 extra cancer per år i en befolkning som årligen exponeras för en miljarder säkerhetssäkerhetskanaler.
Relaterat: Ta reda på hur mycket strålning du är utsatt för varje dag
Men Individuell risk för cancer för någon person är så liten att skanningarna kan anses vara säkra, säger författaren David Brenner, doktor i Centrum för radiologisk forskning vid Columbia University Medical Center i New York City i artikeln. välja bort dessa skanningar nästa gång du flyger? Det här är vad du behöver veta:
Hur fungerar helautomatiska flygplatskannrar?
Sedan 2007 har amerikanska transportsäkerhetsverket (TSA) rullat ut två typer av helkroppsskannrar - backscatter röntgen och millimeter -wave-enheter - vid flygplatser i USA (båda typerna används också i Kanada, England, Frankrike och Nederländerna). Det finns för närvarande 486 av dessa enheter som används på 78 flygplatser över USA. ungefär hälften är backscatterröntgen och hälften är millimetervåg.
Millimetervågens fullkropparhet bygger på radiofrekventvågor, som inte är radioaktiva, för att skanna kroppen, medan backscattertekniken använder mycket röntgenstrålar med låg energi, för att bilda en bild. Röntgen är en form av joniserande strålning, som kan öka cancerrisken när den levereras i tillräckligt höga doser.
För att avgöra vilken helkroppsskanner din flygplats använder, kolla på enhetens färg och form. Backscatter-skannrar (gjorda av Rapiscan) är blåaktiga rutor, medan millimetervågsskannrar är gråcylindrar.
Hur mycket strålning gör backscatteringsskannrar ge bort?
Enligt den amerikanska luftfartsstyrelsen avger en skanning cirka 0,0001 millisieverts (mSv) av strålning. För att sätta det numret i perspektiv handlar det om mängden strålning som finns naturligt i en banan. Och du utsätts för mycket mer strålning från kosmiska strålar i atmosfären under ett flygplan än vad du får under en skanning innan du går ombord på ett plan. Strålningsexponeringen från en backscatter-enhet motsvarar den mängd strålning du utsätts för på bara två minuter flygtid, enligt TSA.
Också, kom ihåg att alla typer av strålning inte skapas lika. "Strålningen från dessa skannrar skiljer sig från den typ som finns i medicinska röntgenstrålar", säger James Thrall, MD, ordförande för American College of Radiology. "Det tränger inte så djupt in i din kroppsvävnad [som med medicinska röntgenstrålar], så att du inte absorberar så mycket [strålning]."
Kan backscatter flygplatskannrar orsaka cancer?
Det finns en något ökad cancerrisk, men det är extremt liten. Det handlar om en i 10 miljoner chans att en enda person skulle utveckla cancer som en följd av strålningen de utsätts för från en enda resa med två skanningar, skrev Dr. Brenner i papperet i
Radiology . Eftersom doseringen av strålning från backscatter-kroppsskannrar är så låg, rekommenderar FDA inte att antalet skanningar som en person ska ta emot varje år begränsas.
Relaterat: Skydda dig från flygplansmuskler
Vad om ofta Flyger, gravida kvinnor eller barn?
Att resa ofta utsätter dig för mer strålning från skannrar, men det totala beloppet är fortfarande extremt lågt. En pilot eller flygvärdinna som får 240 till 380 skanningar om året kommer att få cirka 0,3 mSV strålning, beräknat Brenner, vilket motsvarar mängden i ett mammogram. En frekvent flier kan få cirka 0,2 mSv, eller om den mängd du utsätts för årligen, helt enkelt från att bo på havsnivå.
För gravida kvinnor och barn är det naturligt att vara mer bekymrad, eftersom foster och barn är mer utsatta för hälsoproblem från strålning än vuxna. Men experter säger att risken fortfarande är försumbar. "Om du är bekväm med mängden strålning du är utsatt för när du flyger, då är den lilla extra mängd du får under skanningen inte ett problem," säger Dr. Thrall.
Om du fortfarande är nervös om strålningsexponering från flygplatsscannrar, då kan du alltid välja bort backscattersökningen och fråga i stället för en nedbrytning, där en TSA-officer utför en manuell kontroll av din kropp för osäkra saker.
"Som någon som reser bara ibland, jag skulle inte tveka att gå igenom röntgen-backscatter-scannern, säger Brenner i ett pressmeddelande. "Superfrekventa flygare eller flygpersonal, som kanske går igenom maskinen flera hundra gånger om året, kanske vill välja nedlagringar. Ju fler skanningar du har desto mer riskerar du att gå upp - men de enskilda riskerna går alltid att vara väldigt, mycket liten. "
För mer information, besök vårdcentralen för hälsosam hälsa.
